(资料图)
封面新闻记者 付文超
从“直播带岗”到“直播卖车”,直播间正不断打破带货边界。
6月17日,辛选创始人辛巴辛有志以总带货485万单的成绩完成了其个人618收官之战,并首次开启“直播带车”赛道。6月18日,记者获悉,辛选集团今年618总带货销售额同比增长60%,总销量1.28亿件。
其中“直播带车”数据显示,截至下播,五菱汽车成交数量超5000台,业内人士表示,这相当于近30家4S店一个月销量的总和。
近年来,随着直播带货的兴起,直播卖车也成为趋势,但因高客单价、决策周期长、需要线下体验等原因,汽车的直播间成交一直是业内难题。
事实上,在直播带车领域,辛巴并不是第一个吃螃蟹的人。前两年,直播间卖车的活动已经开始,主播罗永浩曾牵手汽车品牌哈弗开启过直播带车,还有不少企业家亲自下场,引发了汽车圈、科技圈、直播圈的关注。
有业内观点认为,汽车作为大型商品,在直播间售卖容易形成又猎奇又有喜剧性的效果,更像是营销引流。也有人士称,相对于高端汽车,五菱等大众消费性汽车,价格便宜更适合直播间。
辛巴表示,未来辛选将邀请各大汽车品牌共同开启“线上4S店”,直接对接千万用户和其需要的车型,让汽车消费更加透明。
成都一家4S店总经理对记者表示,随着5G时代的到来,直播模式对传统销售的冲击和整合更加猛烈,4S店必须密切关注和快速拥抱新形势、新平台,未来4S店比拼的更多的将是资源协同能力。
有业内专家认为,一直以来,很多汽车厂商通过“线上+线下”方式完成汽车销售闭环,线上渠道更多承担下订单的任务,真正的成交交付更依赖线下。而直播电商则以更强的信任纽带推进了线上卖车闭环的形成,这无疑是汽车行业线上销售的一个重大突破。
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